彩虹大桥全长约800米，连接着港区芝浦地区与御台场地区。这座自1993年开通以来便被众多人使用的宏伟吊桥，除驾车及乘坐百合海鸥号外，您是否知晓其实亦可步行穿越呢？彩虹大桥旁设有步道“彩虹长廊”，其不仅适宜散步，作为慢跑路线与拍照打卡点也颇受小众群体青睐。此次，我们将实际行走于这条彩虹长廊之上，为大家介绍其多样的魅力。

若要从芝浦一侧步行穿越彩虹大桥，那么最近的站点便是新交通系统“百合海鸥号”的芝浦埠头站。一走出车站，彩虹大桥便映入眼帘。正如其正式名称“东京港联络桥”所示，能够步行穿越这座象征东京湾的大桥，着实令人惊叹。

步行约5分钟便可抵达彩虹大桥的正下方。因设有指示牌，一般而言不会迷路。

这是平日里难得一见的彩虹大桥背面景象。并非像在水上巴士或屋形船等船只上看到的，而是从地面视角所目睹的大桥背面，或许更加珍贵难得。

近在咫尺之处，还有深受居民与上班族喜爱的休憩场所——芝浦南埠头公园，在此处可从各个角度眺望气势恢宏的彩虹大桥。

到达了位于芝浦一侧的起点——芝浦锚碇。锚碇是用于固定吊桥主缆的结构物，芝浦锚碇同时也兼作彩虹长廊的出入口。

不愧是用于固定巨大桥梁缆索的结构，芝浦锚碇的外观十分敦实厚重。靠近一看，会被其巨大之态所震撼。穿过此处，便可进入彩虹长廊。

走上正面的斜坡进入芝浦锚碇内部。二楼入口处设有厕所、长椅和自动售货机等，可在此做好步行前的准备。不仅入场免费，行走彩虹长廊亦无需通行费，可免费步行。

入口处设有芝浦锚碇的模型、风景介绍板，甚至还有与横滨港湾大桥的对比表，借此可加深对即将步行的彩虹大桥的了解。顺便一提，虽现已关闭，但在芝浦锚碇对面、台场锚碇的六层，据说曾设有展望室。

从入口乘电梯上至7楼，终于要进入彩虹长廊了。彩虹长廊有两条路线：途经南侧的南线（南步道）与途经北侧的北线（北步道），可从任意一条开始行走。此次，我们选择从南线出发、沿北线返回的往返路线。若从芝浦一侧出发，或许推荐从可眺望御台场景色的南线开始。

作为彩虹长廊起点的芝浦锚碇7楼部分海拔达47米。因大桥呈弓形，故越往中央走，海拔便越高。另外，海风强劲，需留意防止物品被吹走 。

彩虹大桥为双层结构，上层是首都高速11号台场线，下层则设有百合海鸥号的轨道、临海道路以及彩虹长廊。位于下层中央的轨道两侧，分布着临海道路的上下行车道，而彩虹长廊的南线和北线分别位于这条临海道路的两侧。两条路线均面向临海道路，尽管设有护栏，但仍需格外留意来往车辆。

走了几分钟便到达了主塔部分。彩虹长廊设有用于避开主塔的迂回空间，此处成了一个小小的休息点。在这里，带着相机的人们可以随心所欲地拍摄照片。

主塔部分的海拔为52米。从主塔部分回望芝浦一侧，能够越过芝浦锚碇眺望到芝浦环形立交桥。芝浦环形立交桥是指供汽车和百合海鸥号通行以穿越彩虹大桥的环状桥梁 。

可看到芝浦的联合工厂，以及行进方向远处御台场的出游景点。将这绝色美景摄入照片后，我们再次出发。

从起点芝浦锚碇步行约330米，便到达了彩虹大桥的中央部分。中央部分为彩虹长廊的最高点，海拔达58米。沿途设有标明“至台场”和“至芝浦”方向的标识。

从这里开始，是平缓的下坡路。途中，也与几位正在慢跑的跑者擦肩而过。因为这条路有适度的起伏，或许是条正合适的路线。走了一会儿，到达了台场一侧主塔部分的迂回空间。从这里，不仅可以看到御台场的出游景点，还能近距离看到第六台场。现在禁止入内的第六台场，是江户时代设置的炮台遗址。不知是否成了鸟儿的筑巢地，周围有许多鸟儿飞翔，令人印象深刻。

从台场一侧的主塔部分走几分钟，便到达了台场锚碇。与位于地面的芝浦锚碇不同，台场锚碇是建在海上的，因此无法下到楼下。就这样穿过建筑物，继续行走在彩虹长廊。

彩虹桥的结构物和桥墩都标有具体编号，例如P22是芝浦锚碇，P23是芝浦一侧的主塔，P24是台场一侧的主塔，P25是台场锚碇。台场一侧最后的桥墩是P33，即便穿过台场锚碇后仍需继续行走，但实际上在其跟前的P31桥墩处，桥下有一条通往北线的过桥道路。

随着逐渐接近台场一侧的出入口，围栏换成了较低的栏杆，因此美景能不受围栏遮挡地尽收眼底。

到达了台场一侧的出入口。紧邻的台场公园，是和第六台场一样在江户时代设置的炮台遗址上修建而成的，至今仍残留着炮台的遗迹。

大桥本身长度约800米，但实际上从步行的芝浦锚碇到台场一侧出入口的距离约为1.7公里。以普通速度慢慢行走的话，单程大约需要20 - 30分钟。路上有海外家庭游客、像是朋友结伴的女性团体等，正在享受这空中漫步。那么，接下来是返程。

这次，我们从台场一侧经由北线返回芝浦一侧。从台场一侧出发的话，右侧为北线，左侧则是南线。

北线是一条能将丰洲、晴海、竹芝等海滨区域一览无余的路线。由于是从正侧面逐渐靠近桥梁，所以能将彩虹大桥的全景尽收眼底。建在海中的台场锚碇极具视觉冲击力，远处还能望见东京塔。

更远处，还能望见东京晴空塔和东京都厅本厅舍等。可一边漫步一边欣赏东京这些极具象征意义的地标建筑。

再次穿过台场锚碇内部，前往北线台场一侧主塔部分的迂回空间。曾经作为晴海客船码头的地方，如今已改建为晴海埠头公园。

经过彩虹大桥的中央部分以及芝浦一侧的主塔部分，我们顺利回到了终点芝浦锚碇。

眼前是极具芝浦港湾地区特色的成排集装箱。此时再看，东京塔似乎比刚才更近了些。

本次的散步到此结束。虽然这是一条往返约3.4公里的路线，但或许是沐浴着海风悠然行走的缘故，意外地并未感到那么疲惫。步行时需留意通行时间，4月至10月的夏季时段为9点到21点，11月至3月的冬季时段则是10点到18点。此外，请务必提前确认好两座锚碇的休馆日及相关注意事项等。彩虹大桥即便只是远远眺望，也会被它的雄伟气势所震撼，而在桥上悠闲漫步的空中之旅同样值得体验。何不尝试从桥上欣赏那充满活力的港湾风景呢？

休馆日及注意事项等点击此处
https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/kanko/road/rainbowbridge