今年2022年是日本鐵路開業150周年紀念年。距今150年前的明治5年（1872年）10月14日（舊曆9月12日），東京的新橋和神奈川縣的橫濱之間日本第一條鐵路正式開業。是的，新橋所在的東京港區就是日本鐵路的發源地之一。在值得紀念的那一天之前，港區各地已經充滿著慶祝的氣氛。這次，我們以現在正在舉辦紀念展的舊新橋停車場為中心，參觀港區內的鐵路發源地的相關景點。

這天的起點是JR新橋站。從電車下到站台後，在頭頂上您會發現一個慶祝鐵路開業150周年的紀念牌。而且車站內還播放著特別廣播，也有可以以SL時代的氣氛拍攝紀念照片的錯覺藝術等，您可以立即感受到港區慶祝鐵路150周年的氣氛。

距今150年前開業的日本第一條的鐵路，從東京港區的新橋站出發，經由舊品川站，到神奈川縣的橫濱站，花約53分鐘連接上了。這29公里的區間步行的話需要一整天。當時車站的位置與今天不同，新橋站位於離現在往東邊的汐留地區，而橫濱站位於現在的JR櫻木町站的位置了。

其中，開業時被稱為新橋停車場的新橋站。雖然當時的車站建築已經由關東大地震等災害消失，但在平成3年（1991年）時進行的發掘調查中發現的遺跡被指定為國家史蹟，以此為契機，在平成15年（2003年）時，在與過去相同的地方重建了“舊新橋停車場”。從新橋站的銀座出口步行5分鐘左右就能抵達的西式建築，散發著與周圍現代建築群劃清界線的懷舊存在感。

以前的車站是通過進入正面入口末端的檢票口連接到月台的結構。車站內有候車區和車站辦公室等。重建後的建築現在是一個兩層的展覽設施，進入建築後的右側的牆壁上裝飾著活躍於江戶時代到明治時代的浮世繪藝術家三代歌川廣重的《東京名勝地之內 新橋汐留蒸汽車鐵道局停車館之真圖》的陶板壁畫。畫中描繪了與我們剛才看到的外表一模一樣的的車站以及周圍熱鬧的環境。

在1樓的常設展覽室裡，除了可以透過窗戶看到開業時的車站的基礎石之外，還可以看到曾經用在站台上的伊豆斑石，以及從遺跡中發掘出來的列車銘牌和軌道維修工具等，可以看到傳達車站運營時期面貌的材料。另外，也有新橋站遷移到現在的地方後改稱為“汐留站”，直到昭和61年（1986年）為止作為貨物專用的終點站發揮作用的記錄，以及舊新橋車廠的重建進展的進展等，可以了解這個地方走過的歷史。

登上螺旋狀樓梯的2樓企劃展示室裡，全年都會舉辦各種關於鐵路的特別展覽。直至今年11月6日（週日）為止，紀念鐵路開業150周年的“新橋停車場，開業！”展覽正在舉辦中。

這是用珍貴的錦繪或照片，資料回顧新橋停車場開業時候的展覽。在序章的“鐵路的開始”開始的前半部分的展示中，介紹了鐵路文化從西方傳入日本，然後賭上國家的威望的日本第一條鐵路在開始施工後僅兩年多的時間內開通的歷史。

日本第一個製作蒸汽機車模型，而出生於佐賀藩，作為政治家主導鐵路建設的大隈重信。在英國殖民地從事鐵路鋪設後，作為“僱傭外國人”被日本政府邀請到日本指導了這項貴重的技術的埃德蒙·莫雷爾。在幕府末期從長州藩（現在的山口縣）到英國留學，將當地學習的鐵路技術和知識在日本發揮的井上勝等。這些有關日本鐵路誕生的關鍵人物的展示也是一個亮點。

接下來的展示中，介紹著明治天皇臨席的鐵路開幕儀式後的熱鬧景象。明治5年（1872年）10月14日在新橋停車場舉行了盛大的開幕儀式上，除了明治天皇以外，招聘政府官員和外國貴賓等開盛大典禮，運行了特別列車。在記錄當天的儀式情況的《幸臨鐵路開行式（部分）》中，可以發現西鄉隆盛，大隈重信，板垣退助以及與港區有關的勝海舟和澀澤榮一等人的名字。

最初被稱為“陸蒸汽”的日本鐵路。開業當初對平民來說鐵路是一種昂貴的交通工具，所以看到全新的車站建築和蒸汽機車本身就成了是訪問這裡的目的。在《鐵路開業新橋夜景圖》裡描述著像聖誕節聚會一樣裝飾華麗的新橋停車場和周圍人們的身影。只用線條畫出像豆粒一樣的人浪，傳達了當時狂熱的氣氛。另外，在創業期活躍的蒸汽機車的展覽中，介紹了從英國進口的A形到E形的機車。還可以看到創業時安裝在機車上的“1號機車 蒸汽機車製造所銘牌”。

在館內的展覽中學習了這個地方的歷史之後，可以到戶外。在建築後面的廣場上，再現了創業時的站台和軌道，在鐵軌的起點處矗立著 “0英里標誌”，它在鐵路建設中被用作測量的起點。將剛才在錦繪上看到的風景的記憶重疊起來的話，您應該能更真實地想像出過去文明開花的日子裡的熱鬧景象吧！

參觀舊新橋停車場後，我們逛一逛港區的一些與鐵路歷史相關的景點吧。首先，回到JR新橋站，車站的汐留出口設置了“鐵路唱歌碑”和“D51機車的動輪”的紀念碑。

鐵路唱歌被發表於明治33年（1958年），是當時非常流行的歌曲。日本各地的車站和名勝都被編入歌詞裡，以東海道線的第一集為開端，日本各地的歌詞也被創作，對地理教育也做出了很大的貢獻。這座碑建於昭和32年（1957年），以紀念作詞家大和田建樹誕辰100周年而立的。在鐵路唱歌中，在石碑上刻著的“哨聲響起 我的火車離開了新橋 火車進到愛宕山 月亮成為我旅途上的朋友”是第一曲，接著高輪泉岳寺，品川，台場等港區的地名繼續登場。

另一方面，綽號為 "Degoichi"的D51機車，是國內著名的機車。昭和11年（1936年）初次亮相，一直活躍到昭和51年（1975年）。大動輪實際上是在真正的"Degoichi"上使用的。

然後，當你穿過車站，走出日比谷出口時，就會看到新橋站的象徵C11形蒸汽機車的靜態展覽。這個SL也隨著鐵路開業150周年而改變了顏色。它已經被重新粉刷得非常漂亮，以閃亮的身姿迎接訪問新橋的鐵路粉絲。

接下來，我們去JR高輪Gateway站吧。在伴隨著這個車站西側的再開發的發掘調查中，令和2年時發現的是“高輪築堤遺址”。

直到大約昭和初期開始，這地區都是大海了。在鐵路開通之前，當初該線路原本計劃從新橋到橫濱一直在內陸運行，但由於軍事上的原因，從田町到品川約2.7公里的區間需要在海上建造堤壩通過軌道。被認為隨著填海造地而消失的高輪大堤遺跡，在大約100年來首次被發掘出來，成為了日本歷史上具有重要意義的重大發現。

在築堤遺跡中，除了支撐鐵路的石牆之外，還發現了橋樑遺跡和紅綠燈遺跡，這些都是直接傳達投入當時的最高技術的工程遺跡的很寶貴的鐵路遺跡。雖然目前由於周圍的建築工程，不可能直接看到現場，但當您站在車站門前的平台上俯瞰重建區時，可以感受到那規模的大小。

最後，再乘下一站到JR品川站。在車站的高輪口環形交叉口那裡立著“品川站創業紀念碑”。實際上，品川站是比新橋站的開業早了4個月，從明治5年（1872年）6月12日（舊曆5月7日）開始與橫濱站的臨時營業的“另一個鐵路開業之地”。當時的品川停車場位於現在的品川站南面的八山橋附近，雖然現在沒有作為舊址留下什麼遺跡，但它是日本鐵路歷史上的珍貴歷史流傳至今。

面向10月份的鐵路開通週年紀念日，鐵路開業150周年會成為全國性的熱門話題。在東京·港區，除了新橋站和舊新橋停車場以外，其他各處也都充滿了紀念氣氛。請務必訪問“鐵路開業之地”，以在這個紀念年留下美好的回憶。